usa

Két balesettel végződött megközelítés, Bali, Alabama. Lion Air: a vészhelyzet kezelésében is gyenge volt, UPS: faktor volt a fáradtság.

A dallasi futamon Besenyeinek nem jött össze a jó eredmény, Arch is gyengén szerepelt, Bonhomme ugrott az összetett élére.

Megbízhatóság, hihetetlen sokoldalúság, a konstrukció fejleszthetősége: ez a titka a repüléstörténet egyik legsikeresebb típusának.

Messze kerültél otthonról, barátom, és én nem kedvellek – ezt üzenték a kínai vadászgép rakétái az amerikai felderítőgépnek.

Laikus szemmel nézve bizonyos szögből cuki, máshonnan nézve meg egészen bumfordi: az amerikaiak nem ezért szeretik az RQ–4 Global Hawkot.

A Bell billenőrotorosa, vagy a Sikorsky/Boeing koax pusherje? A tét legalább négyezer helikopter.

Milliónyi repülésrajongó, 10–15 ezer gép. Irány a világ legforgalmasabb reptere: az irányítónak ne válaszolj, csak billegtess és  szállj le a festett pontra.

Az FAA 24 órára letiltotta az amerikai társaságokat Ben Gurionról. Az európaiak közül a Lufthansa, a BA, a KLM és a Wizz is felfüggeszti tel-avivi járatait.

A kaliforniai metropolisz közlekedési hatósága, az SFMTA összesen kétszázhatvan S200-as kocsira adott le rendelést.

A „lopakodó” stratégiai bombázó huszonöt éve szállt fel először, de jóval több, mint 25 év vár még rá szolgálatban.

Lejár a Convair és a Lockheed Jestar kiállítási szerződése. Eisenhower Connie-ja volt az első, amely megkapta az elnöki hívójelet.

A hisztéria mögött egy rosszul indult, de nagyon sikeres űrprogram. Mire jó egy óriásrakéta fokozata? Az első javító–szerelő expedíció.

A Lightning II. példányai még nem repülhetnek, az „olcsó vadász” viszont már átért Angliába. Repül a Poseidon és az Atlas is.

„Balról es alulról fordultak belénk, mi sohasem láttuk őket...” Tanulságos történet Kaliforniából.

Bonanza hason a pályán, Harrier hokedlin a fedélzeten, avagy a futóművek hibái és a felkészült pilóták.