repülőgépgyártás

Eddig az anyavállalat nem díjazta a nagyobb változatot, most azonban erősebbek a gazdaságossági és környezeti követelmények, és fenyeget a brazil konkurencia is.

Indítómotor, majd felszálláskor és emelkedéskor rásegít a belső égésű motorra, utazó magasságban generátorként tölti újra az akkukat. Az előzmények találkozása: a Rolls-Royce Magyarország adta a Tecnam gép hajtásrendszerét.

Átadás már az idén, egypilótás ráhordás áruval és utasokkal is. A konténeres rakodás előnyei. 2100 repült tesztóra, még az idén átadás.

A társaság kibocsátója lesz a 777-8F teherszállítónak és nagy tételben vásárol a 737 MAX-10-esekből is.

Felbukkant a mezőgazdasági funkció is, két év múlva indul a Bajkál sorozatgyártása évi harminc majd ötven géppel.

A korábbi típust leváltja az Extra Large, felszabadul az ST-k kapacitása. A helikoptertől a műholdakig, új rakodási rendszer.

Rengeteget kell még repülnie a tesztgépeknek, kérdés, reális-e az idei első átadás. C919, MC-21, aztán a neo és a MAX: mi minek a konkurenciája...

A MAX-oknak gyorsabb az átadása, de ez még mindig nem az igazi felfutás, a kínai engedély is hiányzik. Az amerikaiak esetében az „utolsó békeév” 2018 volt...

A 611 kereskedelmi gép átadása 2020-hoz képest jelentős növekedés, az „utolsó békeévben” természetesen magasabbak voltak a számok.

A Delta kapta az utolsó ceo 321-est, a listán szereplő többi társaság már nem veszi át őket. Búcsúzik a civil gyártástól a CFM-56-os hajtómű is.

Amennyit egy lízingcég gépeinek üzemeltetőiről tudni lehet...

Hírek szerint ez már egyben az új orosz utasszállító első sorozatpéldánya. Az elmúlt órák híre: az MSz-21-300 megkapta az orosz légügyi hatóság típusalkalmassági engedélyét, a korábbi szárnnyal és a P&W hajtóművekkel.

A UPS további Boeing 767-eseket kötött le, folytatódik az elképesztő cargo-reneszánsz.

Károsodások, repedések: jelent-e szerkezeti problémát az A350-eseken észlelt hiba?