Eredmények az ellenálló-képesség, a lendület, a rugalmasság jegyében... A tavalyi év legfőbb áldozata a szélestörzsű-hosszútávú kategória.
Még idén négy további gép kerül alakulathoz. Lesz-e kétüléses verzió exportra?
Egyszerre három 777-es cargo-gép a Qatarnak, de kellenek-e majd az X-utasszállítók?
Zéró kibocsátás, gyorscserés podok, megoldott hidrogéntöltés. Nyomás a konkurenciára: mit fejlesszen ehhez képest a Boeing?
Az A330neo az Air Greenland egyetlen „classic” 330-asát váltja.
Mostoha körülmények között üzemel majd, az An-24-eseket váltja, a prototípus egy eredeti 94-es példány átépítésével készült.
A PD-14 először repültette az MC-21-est. Remények és paraméterek, a gép típusengedélye jövő év végére várható. Melyik keskenytörzsű melyiknek lesz a konkurenciája?
Amerikai szakértő a kínai polgári repülőgépgyártás hazafias gyökereiről és a szankciók kontraproduktív voltáról.
A brazilok beelőztek, a GOL már menetrend szerinti járatot repültet a géppel, a United átvette újabb példányát.
Nem a fertőzésveszély, inkább a válság okán marad el a nagy találkozó. A szalonok pedig hasznosak lennének az iparágnak – és élvezetesek is...
A 66 éves T-33-asok a sugárhajtású harci gépek első generációjának vonalait viselték... A Boeing prototípusok mellett mostantól T-38-as vagy TA-4-es repül majd.
Átrendeződés – amit a járvány felgyorsított. Nemcsak az óriásokat húzzák fűre. A kérdéses 777X, a cargónak nem jó A380 és a pihentetett MAX 10-es.
Változtat-e a személycsere a fejlesztési terveken? Flottabővítések hazai technikával, MC-21 és Superjet orosz hajtóművekkel.
Speciális American járatok, fórumok az utazóközönség és a szakma számára. „White Tail” gépeket vesznek át légitársaságok?
Az „Eurokacsa” új változata sokkal többre képes, és – európai.
