Miniszteri biztos: az első lépés a magyar légiipar alapjainak lerakásához. A kormány támogatja a békéscsabai repülőtér fejlesztését is. Helikopterekkel a jövendő helikopteralkatrész -gyárba.
Az Il-96-400M az orosz sajtóban „Boeing-gyilkosként” szerepelt, de nem volt rájuk vevő, a készülő gépek az elnöki flottát frissítik majd.
Rövid vonalakon gyors fordulóidővel, szén-dioxid-kibocsátás nélkül. A norvég megrendelő és a finn érdeklődő, Tecnam és Heart típusok.
A jelenleg elérhető legmodernebb utasszállító az Air Baltic egyedüli típusa. A módosításhoz nem kell átalakítani a gépet.
Csak két hajtómű, tízezer kilométer fölötti hatótáv, a pilóták Sólyomszeme.
A kínai hatóságok az amerikai konkurenciát továbbra sem engedik repülni.
Az európai hatóság indított konzultációt az ügyben, és egyetért a Boeing aggályaival.
Az egyik lehetőség a Tupoljev-bombázó átalakítása. A Superjetből wingletes business-jetet fejlesztenek.
A koronavírus-járvány miatt lecsökkent kiszállítások és több ezer munkahely leépítésének költségei miatt veszteséggel zárta a 2020-as évet az Airbus, bár a negyedik negyedévben már nyereséget könyvelt el, és az idén már kiszállításai stabilizálódására számít.
Alkatrészek gyártása a katonai repülőgépipar jövendő hazai központjában, a hadiipari fejlesztések jegyében. Bővítik a Békéscsabai repteret.
Miniliner, a húszszemélyes kis utasszállító, hidrogén-hibrid meghajtással.
3000 példány az első 23-as óta, a 85-ösnek befagyasztották a programját. A Bombardier a Challenger és a Global családra koncentrál.
777X, C919, 321XLR, MC-21: hidegpróba, jegesedésteszt Észak-Amerikában, külön farokrészgyártás Hamburgban, orosz gépek összeszerelése Indiában.
Közepes hatótáv, de széles törzs, kompozit szerkezet, új hajtómű, új technológiák. „Bolond lenne a Boeing, ha nem építené meg.”
Az Atlas veszi meg az utolsó négy Jumbót. A MAX-ok leállítása és a járvány együtt sújtotta az amerikaiakat.
