repülésbiztonság

A Moszkvában felszálló 777-es személyzete ezt-azt elvesztett a hajtóműről, de azért végigrepülte az öt órát Dubaiba.

Megint egy tanulságos történet, amely a neten kering és a GA-reptereken landol: a kisgépes repülésben is lehetnek nagy konfliktusok, amiket sokféleképp lehet megoldani.

Nepálban Everest-körüli repülésről visszatérőben ütközött hegynek a gép.

Legendás repülőgép látható két napig nem messze tőlünk.

A légitársaságok szövetsége tovább harcol: több pilóta kell, ha szigorodnak az előírások, vagy éppenséggel elküldenek ezreket?

Könnyen használható, csempészhető rakéták kontra védtelen utasszállítók: eddig több mint nyolcszáz áldozat!

40 évvel ezelőtt a meghibásodott elektromos rendszer mellett szabálytalanságok sorozata okozta a Malév Tu-134-esének tragédiáját.

Meg kell gyorsítani a biztonságos gépek beszerzését – külföldről is. De lesz-e elég pénz ehhez, ha a légitársaságoknak nincs tartalékuk?

Fura módon a nappali VFR pilótaképzésnek nem része a fényhasználat. Pedig néha nappal, látvarepüléskor is rendkívül nehéz egy világítás nélküli gépet felfedezni.

Komoly változások a repülési jogban: nemzetközi biztonsági normák, szigorúság a pilótaképzésben is.