repülés

A gép a Szuhoj S100 és az MSz-21 kombinációja lesz, a Szuhojt nem lehet csakúgy meghosszabbítani, mert perel a Boeing.

A virtuális toronyban az újságíró is kipróbálhatta magát, de előtte és utána nagyonis reális ismereteket nyert a légiforgalmi irányításról.

Az elnyűhetetlen, robosztus nagy helikopter 1962-ben átadott első példánya ma is dolgozik, csak épp modernizálják.

Amszterdam lesz az első külföldi célpont, de a decemberi nemzetközi start előtt az USA-n belül is kipróbálják a gépeket.

Nem változik a belső, illetve német és svájci desztinációk túlsúlya. Fontosak a spanyol járatok, de azokra ráindult a konkurencia is.

A low-cost leányvállalat viszont továbbra is igényt tart a maga 15 Boeing 787-esére.

2013-ban jubilál a Magyar Légierő. Bár a HM-utasítás ezt nem tartalmazza, a valószínű helyszín ismét a kecskeméti bázis.

Nem az óriásfesztáv, hanem a különleges technika győzött a nagykategóriában. Szerencsésen végződött két 15 méteres gép balesete.

Az első repülés helyszíne stílszerűen Lakehurst volt, az amerikai léghajózás egykori központja.

A Lufthansa járatával, egy Boeing 747-8i-vel indultam Frankfurtból a Washington Dulles reptérre, méghozzá business osztályon, hogy beszélgessek egy keveset az új gép tervezőivel.

A légiutas-kísérők rábólintottak a tervekre, de ők is a nagy nászt akarják. Iparági aggodalmak a US Airways–AA-fúzió miatt.

A repteret birtokló cég bedobta a törülközőt, ugyanakkor eladott egy komoly tulajdonrészt a Qatar Holdingnak.