reptér

Az új tulajdonos is spanyol cég, és 2020-ra majd hatvan százalékkal pörgetné fel a reptér forgalmát – új pálya nélkül.

Naposcsibékkel indult volna útnak az ukrán Air Alliance Antonov An-12-ese: a gép azonban a hajtóműindítás közben kigyulladt.

Rossz volt a buszkapcsolat, még nem működik a leszállító rendszer. Valószínűleg csak az egyik nagy társaság költözik vissza.

Frekventált vonalnak ígérkezik: a konkurens Turkish egyre nagyobb gépeket vet be Budapest és a török nagyváros között.

Egy hétre leáll Temesvár, átveszi a forgalmat Arad, Marosvásárhely helyett pedig Kolozsváron szállnak le egy ideig a gépek.

A bécsi reptéri vasút eddig is a központból indult, de lehetséges, hogy az új főpályaudvartól fog.

Az első hétvége ingyenes, onnantól télig 24 órás nyitvatartással négyszáz forint lesz a belépő.

Arról azonban még nincs biztos információ, hogy feloldják-e a repülési tilalmat.

A kilebegtetés kétfokos állásszöggel történt, de négy másodperc múlva a gép leadta az orrát.

Észak, északnyugat, délnyugat: ez olcsóbb és gyorsabb megoldásnak ígérkezik, mint a vadonatúj légikikötő.

Szélestörzsűek is állhatnak a „csőre”, eddig a SkyCourt építése miatt nem parkolhattak itt repülőgépek.

Az eredendő ok a lassuló vagy leálló reptérbővítés, emiatt romlik az áramlásszervezés, és nem nő eléggé a járatok száma.

A polgármester London új negyedét építené ki a területen, Heathrow szerint egyáltalán nem lehetetlen a harmadik pálya.