malév

Óvatos vágyak váltak valóra, ma 25 éve nyugati gyártmányú gépek szálltak le Malév-színekben.

A társaság kezd kilépni az ultra low-cost kategóriából. Mit jelent a kényelmesebb utazás Dubajba, mire kellenek a 321-esek?

A típusoknak is megvan a maguk sorsa: egy remek konstrukció története Hurscsov ajándékától Malvinkáig.

Szombat inkább a bemutatók, vasárnap a sétarepülések napja. A háttér nem túl derűs, de jövőre nemzetközi lesz a rendezvény.

Kalinka a fedélzeten, az utasok örülnek a megfizethető repülésnek, a vízumkényszer persze még sokaknak akadály.

A Hunalpa szerint a munkavállalók követelésének csak egyharmadára lesz forrás. Értékes vagyontárgyak: egy üdülő és egy CRJ.

A Ferihegyen évek óta parkoló LH-Béla nem repülőképes, nem is lenne üzemeltethető gazdaságosan, alkatrészei viszont értékesek.

A működési engedély után két hét múlva indulnak a járatok, a vezérigazgató szerint a fapadosok szorulnak ki a 2-es terminálról.

„Tőkeerős, szakmai és nemzeti szempontokat szem előtt tartó befektetőt” keres a tárca. Visszaállamosítanák Ferihegyet?

A Hunalpa állásokat remél, egyben szakmai segítséget ajánl a most alakuló légitársaságnak.

Nem filmforgatás volt, hanem veszélyes valóság: a világváros közepén, elnémult hajtóművekkel, vizen landolt a Tu-124-es.

A protopéldányt ötven éve még nem Tu-134-esnek hívták. A típus megszületése, és a hazai „kistupik” története.

A Malév-jogok megszerzése után Isztambul értékesebb lett, pedig nem ott van a bejegyzett cégközpont.