légiközlekedés

A megállapodás lényege: ugyanannyi pénzért több repülés. Jövő év végéig 5100 alkalmazottnak kell távoznia a légitársaságtól.

Tanulságos elemzés súlyosan problémás résztvevőkkel. Az első fejezet főszereplője a hosszú távú járatokkal is veszteséget termelő Ibéria.

Kongói rekord: 32 keskenytörzsű átlagéletkora több mint 37 év. Jó hír a gyártóknak: elég korosak az észak-amerikai flották is.

A Boeing műszaki projektfőnöke csak az évtized végére teszi a 787-10-es fejlesztését.

Szigorú belső előírások: csak a szükséges minimális kerozin hordható, de Valencia fölött egy órát keringtek a gépek.

Légi bemutató után sétarepülés a budai hegyek, illetve a Dunakanyar fölött: különleges élmény a gyönyörű öreg repülőgéppel.

Eltévedt utasszállító a másik légikikötőben, óriás katonai szállítógép a kis GA-repülőtéren.

Járatnyitás Varsóba és Belgrádba, marad a Budapest-Zágráb inga, szeptemberben is küld 321-es Airbusokat hozzánk a dohai társaság.

A Kingfisher hatvan gépéből csak 14 repül. A jogszabályok tiltják külföldi légitársaság tulajdonszerzését indiai légitársaságban.

Az állam nem biztos, hogy rossz tulajdonos, csak még nem produkált versenyképes légitársaságot. Ideje tisztázni a fogalmakat...

A légiközlekedés egyik legdinamikusabban fejlődő régiója a fekete kontinens lesz. Az Ethiopian összesen tíz 787-est rendelt.