légiközlekedés

...de a cargoüzletág továbbra is bajban van: a IATA egyik vezetője a légiipar globális problémáiról.

A légi teherszállítás a gazdaság érzékeny mutatója, rontja a helyzetet a magas üzemanyagár.

Három óriás egyelőre három vonalon: a 747-8i Washington és Újdelhi után Bangalore-ba repül.

A pekingi járat felújításán túl a magyar kormány nyitott új tárgyalásokra az új nemzeti légitársaságról.

Európában az összbevétel szerint első a Lufthansa, de a nettó profit szerint a győztes az IAG és a Ryanair.

Módosult a túlérzékeny szenzor és az üzemanyagszivattyú. Az óriásgépek napi átlagos kihasználtsága 13 óra.

Az egész légiiparág számára meghatározó a két társaság döntése: együttműködésük vesztese a British és az Air France.

Három eltérített utasszállító becsapódott a terroristák célpontjaiba, egyet nem tudtak a levegőben tartani, lezuhant Shanksville-nél.

Az Airbus nem fél a kínai versenytárstól, viszont szeretné felfuttatni a keskenytörzsű gépek kibocsátását.

Sok angol épp a játékok miatt maradt otthon, sok külföldi épp a játékok miatt nem jött Londonba.

Olyan új technológiák is láthatók Berlinben, mint a repülőgép-helikopter hibrid, vagy az elektromos gépek.

A társaság a Malév Ground Handlinggel kötött megállapodást ferihegyi járatai kiszolgálására.

Az év eddig a Boeingé, az Airbus lemaradt a megrendelésversenyben. Kína a motor, húsz év alatt 5260 gépet fog vásárolni.

Ha ugyanazt a hosszabb vonalat keskenytörzsűvel is le lehet repülni... Az elmúlt két évben megduplázódott a megrendelők száma.

A külső foglalkoztatásról a jelek szerint lemond a légitársaság, a bérekről folytatódnak az egyeztetések.