légiközlekedés

Légitársaságok globális versenye: Észak-Amerika vezet a bevételekben, de Ázsiában termelik az igazi profitot.

Már Farnborough-ban is látszott, hogy a lízingcégek kedvelik az új amerikai keskenytörzsűt.

Az utasszállító és a helikopter találkozása valószínűleg a levegőben történt, a hatóságok hallgatnak a részletekről.

A könyvektől a harsonáig mindent, de akad, aki a műfogsorát is a fedélzeten felejti, a leggyakoribb a könyv és a mobil.

Vajon miért nem a tesztidőszakban jöttek elő ezek a hibák? A Qatar csak a módosított hajtóművekkel veszi át a 787-eseket.

Napi 760 ezer dollárnyi veszteség, ha működik a légitársaság, kétszer annyi, ha nem: sehol sincsenek az ígért külföldi befektetők.

New York és Torontó, Peking, Szöul és Tokió: tárgyalások nagy társaságokkal, lesznek-e ismét hosszú távú járatok Ferihegyen?

A Boeing a MAX-nak is kialakítja a rövidpályás változatát.

Nemzeti érzelmek és légiközlekedés: ha a konfliktus miatt kevesebb az utas, hát persze, hogy nem kell annyi járat.

Visszalépett az IAG és a Lufthansa, de beszálltak a licitbe a dél-amerikaiak, és vevőjelölt a Qatar is.

Nyílt napot tartottak szombaton a kőbányai troligarázsban, ahonnan kiváló a rálátás a TEK telepére.

A repülés legkellemesebb módja az A380-as – mondja az új felhasználó.

Délkelet-Ázsia: hatalmasan növekedik az utazási igény, hatalmasan növekednek a flották. De melyik gyártótól?

Szerzőnk az új Boeing 747-8i visszaútján is arra keresi a választ, hogy érdemes-e business-osztályon utazni.