légiforgalmi irányítás

Kapacitáshiány reptereken, irányító központokban. A sztrájkok tovább rontják a helyzetet. Az IAG és a Ryanair Brüsszeltől vár segítséget.

Sok járat várakozott, néhány kitérőre ment: éjfél körül vagy másfél órára kavarta meg a menetrendeket Budapest légterében az időjárás.

Az utasszám nő, de a jegyárak is kúsznak felfelé, magas az olajár. Az igazi krízis az infrastruktúra lemaradása miatt fenyeget: a kormányok felelőssége.

Hogy az átrepülő ne találkozzon ballisztikus rakétával. Közvetlen légikapcsolat Phenjan és Szöul között? Hadgyakorlat csökkentett üzemmódban.

A légtérszervezéstől a repülőtéri rendszerekig: bloggerünk és egy sikeres vállalkozás.

Budapest, Debrecen, Pápa, hét irányító, óránként harminc mozgás a „multi-toronyból”: biztonságos és hatékony működés.

Videófal, tizennégy kamera, három infra és zoomolható. Kész a központ, 2020-tól „élesben” dolgozik, kategóriájában elsőként.

Az érintett repterek: Békéscsaba, Debrecen, Győr-Pér, Kecskemét, Nyíregyháza, Pápa, Pécs-Pogány, Sármellék, Szeged, Szolnok.

Négy Mayday és két óra, amiről az indiai sajtó nem értesült. Mumbai, a világ legnagyobb forgalmú egypályás repülőtere.

Van-e köze a leépítéseknek ahhoz, hogy a rendszerhiba következtében csaknem leállt a forgalom?

Egyfajta válasz az A4E európai panaszaira: a magyar ellenőrzésű légtérben nyolcvan százalékkal kevesebb a késés, viszont egyre nő az átrepülő-forgalom is.

Nyár rekordkésésekkel: a légitársaságok a légiforgalmi irányítás problémáit és az új uniós repülőtéri biztonsági szabályokat hibáztatják.

Ismét lehet ugrani, és előtte megismerkedni az irányító munkájával. Idén már videó is készül a bátrakról.

Az irányító szolgálat sikere az állásbörzéken. A céltudatos fiatalok és a presztízsszakma, kihívások, bérezés, továbbtanulás.

Reptilalom a Trump Tower körül. Több új harci gép. Fellépés az Öböl-menti társaságok és a Norwegian ellen. Mi lesz Kubával és az iráni Boeing-üzlettel?