katonai repülés

Oroszok külföldi bázisok nélkül, amerikaiak bázishálózattal. Légierőkön kívüli légierők: 13 ezer 902 gép, kontra 3429.

Az ostravai repülőnapon volt az ünnepség, a cseh légierő sikeres izlandi és baltikumi feladatvállalásáról is megemlékeztek.

Ostrava idén is különleges látnivalókkal várta vendégeit, a duci Saabtól a friss Alba-változatig.

A Budapesten is bemutatkozott Varacskosok új körútja. Latakia: Szu-27-esek vagy 30-asok? Orosz volt-e a Szu-24-es kötelék?

Kutató-mentő feladatokra a mi katonáinkat is kiképezték, kellenének további repülhető órák és persze új eszközök.

Égi randevú kockázatokkal a brit légtér peremén: a nagy orosz bombázó, a világpolitika és a repülés esztétikuma.

Tizenöt gép készül Brazíliában, a döntő tényezők egyike a technológiai transzfer; kell-e Sea Gripen is a braziloknak?

A kötelék ötvenöt éve. Kiképző-formáció, Tornadók hátranyilazva. Színek és szenvedélyek az évfordulós airshow-n.

Amerikai F-15-ösök és magyar Gripenek. A Légi Nemzeti Gárda nem másodrangú. Mit tud az AESA radar?

Cameri összeszerelő soráról az olaszok A és B gépei, az A szárnyak és a hollandok A variánsai kerülnek ki.

A T129-est gyártánák a cseheknek, szlovákokoknak és magyaroknak is. De mi, úgy látszik, a „Minyókkal” folytatjuk.

Négy JAS-39 Litvániában, német Eurofighterekkel: nem lesz sétagalopp az év végéig a kontingens számára a szolgálat.

Az eldurrant orrkerék, erős MiG-29-es bemutatók a szlovákoktól és a lengyelektől. Ünnepel a Frecce. Veres és a magyar virtus.

A világ jelenleg legjobb szolgálatban álló gépei nem először járnak Európában, de ez most nem „airshow-bevetés”.

Hajtóművek szárny fölött, hagyományos vezérsíkok. Hatással lehet-e majd ez a gép egyszer a polgári repülésre is?