eads

Airbus, Airbus Defence and Space, Airbus Helicopters: hatékonyabb és a kormányoktól függetlenebb irányítás.

Eurocopter-figyelmeztetés. A hiba ellenére nincs ok-okozati összefüggés a kijelző-problémája és a katasztrófa között.

Az EADS nevet és szerkezetet vált, a legfőbb vesztesek a németek. Sikerül-e életben tartani a Typhoon gyártósorát?

Javuló eredményeket jelentett az európai repülőgépgyártó, a növekmény elsősorban a polgári gépek szektorában érzékelhető.

Kezd felszabadulni egy kategória, ami jetekkel nem repülhető elég gazdaságosan, talán betörnek oda a légcsavarosok.

A gázturbina azért kell, hogy az akkumulátorokban mindig legyen elég energia az elektromotoros legcsavarok meghajtásához.

Globális igény, globális termelés: Toulouse, Hamburg és Tiencsin után ez lesz az egyfolyosós Airbusok negyedik gyártóhelye.

A tulajdonosi szerkezet átalakításával egyszerűbb lesz a döntéshozatal, a részvények nagy része piacra kerül.

A V–22 bizonyított Afganisztánban, civil kisöccsén még dolgoznak. A Sikorsky és az Eurocopter nyomán fejlesztenek a kínaiak.

A politikusok perspektívája négy év, a repülőipari fejlesztések és stratégiák távlata sokkal de sokkal hosszabb.

A felderítőgépek sikeres próbát repültek, egy hagyományos tankológép viszont Spanyolország fölött elvesztette a csövét.

Elsősorban a német kormány ellenállásán bukott meg a két európai repülőipari cég, az EADS és a BAE összeolvadása.

A BAE és az EADS tervezett egyesülése az érintett államok részéről nem váltott ki nagy lelkesedést.

Aggodalmas hangok kísérik a bejelentést az európai gigacég felállításáról. A Daimler kiszállna az EADS-ból?