belgrád

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!

Ki kell-e önteni okvetlenül a fürdővízzel a gyereket is? A valóság a 150-es vonal esetében sem fekete-fehér.

Tudható, de legalábbis sejthető volt, ami bekövetkezni látszik.

A tizenöt kilométeres pályaszakaszt három év alatt modernizálta és kétvágányúsította az orosz RZSD International.

Elhanyagolt állapot, reménytelen sors, többévtizedenkénti megújulás, helykeresés, nekibuzdulás, félresiklás, kérdések, amelyekre nincsen, vagy túl sok a válasz.

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.

Júniustól heti öt New York. Az egykori Malév-policy: balkáni gyűjtő Észak-Amerika felé... Összjáték a reptérrel, konkurencia kitiltva.

A magyar és a kínai kormány közötti, a Budapest–Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszáról szóló egyezmény kihirdetésének vitája is program volt a Tisztelt Házban.

Járatnyitás minimális költséggel, Etihad-partnerként. Ráhordás a Balkánról, konkurencia nélkül? Reptérhasználat ingyen?

Orbán Viktor miniszterelnök megadta a kormánynak a felhatalmazást: megköthető a kínaiakkal a vasútépítés szerződése.