Airbus A380

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 22-étől június 28-áig.

Az Emirates-elnök bejelentette, három A380-ason kívül a többi két év múlva visszatér a forgalomba. Miért ragaszkodik Clark és társasága a géphez, amitől más cégek igyekeznek megszabadulni?

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 4-étől május 10-éig.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 27-étől május 3-áig.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 6-ától március 12-éig.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 30-ától április 5-éig.

A járat Dohából Londonba tartott, egy utas lett rosszul az A380-ason.

Égi meló, égi munkahely: a gép, ami Dubai és Budapest között repül, a légi utaskísérő, aki imádja a repülést. Modernitás, hagyományok, a világos kabin trükkje.

Emirates: mindegy, neo vagy nem neo, legyen meg a 140... Az új kampány az utasokon át hatna a légitársaságokra. Havi egyre csökken az A380 gyártása.

Dubai–Auckland: 14 ezer kilométer, hátszélben 16 óra. A 615 személyes 380-asok december óta 220 ezer utast szállítottak.

Az alacsony üzemanyagár nem sürgeti a 747-esek leváltását, de a franciáknál ez része a gazdaságossági programnak.

A Boeing tovább lassítja a 747-es gyártását, egy Airbus-főnök elismerte: lehet, hogy 2018 után leáll az A380-as, az elnök cáfol.

A kínai repülőiparnak biztosítottak az otthoni sikerek, a szalon erős nyitás a külföldi piacok felé.

A gazdaság talpraállásával a cargo-piac bővülése is beindult, node melyik gyártó mekkora gépet tud a szállítóknak ajánlani?

Az óriástársaságnak nem kellenek sem a 350-esek, sem az amerikai óriásgépek, viszont kellenének az újrahajtóművezett 380-asok.