air france-klm

Rosszabb lehet az európai légitársaságok év végi eredménye az előrejelzettnél.

A javuló eredmények, de olykor a munkakonfliktusok is innen erednek: az egyik társaság sztrájkol, a másik pilótái beállhatnak sztrájktörőnek.

Amikor a jegyárak emelése sem segít: SAS kontra Norwegian. Az Etihad megsegítette az Air Berlint, de az már a gépeiből is eladogat.

Tanulságos elemzés súlyosan problémás résztvevőkkel. Az első fejezet főszereplője a hosszú távú járatokkal is veszteséget termelő Ibéria.

Üdv a klubban: sok más légitársaság után a Finnair is úgy gondolta, jobb, ha a rövid távú járatok vesztesége nem terheli az egész vállalatot.

Dupla ünnepség Ferihegyen: a Transavia Amszterdamból repül hozzánk, a Wizz Air Larnacára nyit vonalat. Jön a cseh Smartwings is.

A Budapestre is készülődő Transavia lesz a társaságcsoport részleges „fapadosításának” eszköze.

Az Air France–KLM már birtokol 25 százalékot, de beleszólhat a versenybe a Lufthansa csoport is.

A légitársaságoknak el kell érniük az optimális nagyságot, elég ehhez a hazai piac? Lehet-e a Bluenose befektetője valamelyik európai csoport?

Mindkét nagy gyártó nagy gépeiből bőven vásárolnak a hollandok.