A régi síneknek már nyoma sincs Palicsnál

Rohamtempóban zajlik a (Szeged–)Röszke–Szabadka vasútvonal szerbiai szakaszának átépítése.

A kivitelező orosz RZD International szűk két hónap alatt teljes egészében elbontotta a szerb–magyar országhatár és Szabadka állomás közötti vonalszakaszt. A még használható vágányanyagot 25 méteres vágánymezők formájában Zentára, Nagykikindára és még két állomásra szállították, a kibontott anyagból ezeken az állomásokon néhány vágány megújulhat. 

A bontás után most a régi alépítmény eltávolítása van soron. Ezt a munkát több mint száz nagy teherbírású teherautó és számos markoló végzi.

A szabadkai teherpályaudvaron gurító is van – illetve csak volt, mert egyrészt évtizedek óta nem használják, másrészt a röszkei vonal átépítése során nyomvonalkorrekció is történik, mely során a gurítódombot is el kell bontani. A korrekció keretében három hidat is eltávolítottak az elmúlt napokban: egyet a röszkei vonalról, egyet-egyet pedig a gurító- és a kihúzóvágány alól.

A szerző felvételeiből készített galériánk képaláírásai:

1. kép: Palics állomás teljesen lecsupaszítva, csak a kijárati jelzők állnak még a helyükön

2. kép: 107-es őrház, valamikor Hartmann kitérő. Vágány már nincs, csak peron

3. kép: Az előbbi őrháznál levő útátjáró, ami után Szabadka állomás következik

4. kép: Palics állomás bejárata, előtérben a Szegedi úti átjáró

5. kép: Palics 1-es "torony"

6. kép: Nem sok minden emlékeztet arra, hogy a helyszín „békeidőben” egy vasútállomás

7–8. kép: A palicsi állomás Szeged felőli végén álló 2-es őrhely

9. kép: A pálya helye Szabadkáról kiindulva

10. kép: A szegedi vonal hídjának a helye

11. kép: A kihúzó és a gurítódomb hídjainak helye

12. kép: Vörös tárcsa a szegedi vonal legelején

13. kép: A kibontott hidak