Városi vasút

Az első budapesti villamosokat már fényezik Zaragozában.

A Nagykőrösi út és a Gubacsi út között is megkezdődik a pályafelújítás.

Évi félmilliárdot emésztene fel a Fogas életben tartása – a VEKE szerint.

Az önkormányzati választások után, az újonnan alakuló közgyűlés előtt a Szegedi Közlekedési Társaság közzétette a számait, „a makacs tényeket.” Kommentáltattuk.

Ikarus 55-ösök, UV-k, HÉV-ek és távolsági vonatok, a Körös, a Kossuth dunai hajók és néhány szándékosan vagy éppen véletlenül lefotózott ember: közlekedési pillanatok 1956-ból és 1957-ből.

Szokjuk, mert ez a jövő, pontosabban a jelen, sőt, néhol már a múlt: itt az e-jegy kora, vége a klasszikus, papír alapú menetjegyeknek. Budapest is javában készül a cserére. Körképünkben az elektronikus jegyrendszer működésére vonatkozó külföldi példákat mutatjuk be.

Folytatódik Becsky András videósorozata, a teherszállítás rejtelmeit mutatja be a következő, 1996-os felvétel.

Két, az 1956-os utcai harcokban megsérült 5900-as pótkocsi kelt új életre, igaz, csak évekkel később.

Újjászületik tetszhalálából a Bem rakpart villamosvonala a Batthyány tér és a Margit híd között, október 22-én kezdik a munkát.

A tíz és fél kilométeres pálya az Irán délnyugati részén található város központját köti össze az attól északra található Ehszan térrel.

Jövőre készül el az első olyan terasz Bécsben, amelyet a felszínen futó U4-es metró nyomvonalának letakarásával hoznak létre. Az új zöldterületen madárcsicsergés, kényelmes ülőalkalmatosságok és wifi várja a pihenni vágyókat.

A Ganz Villamossági Műveknek már csak az emléke van meg a Margit körúton, pedig 1996-ig élénk teherforgalma volt – a 6-os villamos vágányain is! Videó!

Újabb fejezetéhez érkezett a 3-as villamos felújítása, egyelőre a közúti közlekedés nem nagyon találja a helyét.