Repülésbiztonság

Az egyiptomi katasztrófa az orosz hatóság szerint terrorakció volt, vagyis nem számít bele a repülésbiztonsági statisztikákba.

Mindkét fedélzet elázott: a típus történetében másodszor fordult elő ilyen hiba az A380-ason.

Valószínű, hogy a vízszintes vezérsík borításának része: a mozambiki partvidéken találták.

Húsz utassal húsz perces útra indult, felszálláskor kedvező volt az időjárás.

Utasszállítókon nem lehet rakomány a lítium-ionos akkumulátor, a teherszállítókra ez még két katasztrófa után sem vonatkozik.

Mégiscsak a pilóta vezette végig a gépet? Hajlandók-e kiterjeszteni az érintett kormányok a kutatási területet?

Néhány hétig a földön marad a gép. Tail-strike anatómia: hosszabb törzsű változatok hajlamosabbak ilyen incidensre.

A 340-es másodpilótájának megsérült a szeme. Hazánkban évente negyven körüli a jelentett lézerezések száma.

Zimbabwe központi repterén a tankolók arra lettek figyelmesek, hogy vér csöpög az MD-11-esből.

Különleges figurák, helyzetek: hogyan lehet feldobni a szokásos unalmas bemutatókat?

A gép pilótája is bombára gyanakszik. Miért állította le korábban a járatait Mogadishuba a Turkish? Korom a lemezek alatt.

Az első jelentések bombáról szóltak, az újabb gyanúsított egy oxigénpalack. Sikerült a kényszerleszállás Mogadishuban.

Érthető kapitányi döntés: első a járat biztonsága! Aztán jöhet a légitársaság bocsánatkérése...

Remekül végrehajtott leszállás az autópályán. Üvegcsövek a szárny alatt: a magyar pilóta szerint a gép becsaphatja a pilótáját.