Repülésbiztonság

Néhány hete mutatták be az M-18-ast, amelynek a révén a város saját kezébe akarta venni a szúnyogirtás feladatát. Van még egy bérelt Ancsájuk.

Robbanás a nekifutás korai szakaszában, a gépet biztonságosan lefékezték. Hasonló tavalyi történet: Las Vegas, BA 777-200.

Egyszerre két sztyuvi lett beteg, egyszerre két pilóta szunyókált... Az F-16-sok sem tudták őket felébreszteni, csak a dörömbölés.

Mire lehet következtetni az ACARS-adatokból? Volt-e robbanás? Mit jelenthet a gép mozgása? Továbbra is döntő a dobozok tartalma.

Olajfolt egy európai műhold felvételein, a feltételezett zuhanás feltételezett helyszíne közelében. Amerikai műholdfelvételeken nem látszik robbanás.

Nehezebb lesz a pilótáknak, de a fotósoknak is. A tavalyi Shoreham-katasztrófa nyomán súlyos szigorításokat vezettek be..

Először 22 ezer lábnyi zuhanás. Kitérés balra-jobbra, átesés miatt, vagy az átesésből való kivétel kísérlete? Az előző fél óra és az előző két perc.

A személyzet mind a hét tagja sérülés nélkül megúszta, megszakított felszállás volt. A kormányzó cáfolja, hogy megtámadták volna a bázist.

A Fertőszentmiklóson felújított géppel a pilótahölgy Ausztrália után Amerika átrepülésre készült, a baleset Arizonában történt.

Airshow-zuhanás Georgiában: a gép az eredeti konstrukcióhoz képest jóval könnyebb volt, jóval erősebb motorral.

Két motorleállás, két sikeres kényszerleszállás. A pilóta apró problémája: ha a botkormány kiesik a helyéről.

Nem jelenik meg radaron, nem jelzi felhő. A legbiztonságosabb, ha az utas bekötve marad akkor is, ha nem világít a tabló.

Ismét tiltakoznak az olajplatformosok az Airbus helikoptere ellen. Az EASA nem tiltotta le a típust, ezzel a gyártó  egyet is ért...

Egy majdnem-baleset részletei, leszállás futópróbával. Volt még sok szép, baj nélküli bemutató a Duna felett.

Egy felvételen az látszik, hogy nem egy lapát, hanem a teljes rotor  leszakadt a gépről. Felszállási tilalom a Super Pumákra, már mindenütt.