Repülésbiztonság

Hajtóműbajok és elemi emberi hibák. Ismét katasztrófákat okozott a hegynek repülés. Nem halálos esetek, de egyre több az ütközés a földön.

A Ju-Air egyik Ju-52-ese magas alpesi csúcsok között veszett oda, húsz ember halt meg, a repüléstörténet jeles gépeinek egyike semmisült meg.

Gimli Glider csúsztatva, landolás a töltésen, csendes süllyedés az Azori-szigetekig, vitorlázás a Hudson folyóra, Jumbo a hamufelhőben.

A C-47-es kiégett, utasai túlélték a balesetet. Tankerek, dupla Jak és a többiek, ismét hatalmas gyülekezet, rengeteg program Wisconsinban.

Az Equator most még a pálya felett repült csak, az ATOL fatetőre szállt.

Dél-Afrikában állították helyre, Hollandiába repült volna, hogy egy repülőmúzeum ékessége legyen.

Pokolgép vagy tűz? A franciák elől el van zárva minden bizonyíték, a kairói légügyi hatóság nem ad ki zárójelentést.

A LanceR egy nyílt napon zajló légibemutató közben zuhant le, a pilótája életét vesztette.

F-14 vagy A300? Szándékosság vagy hibák sorozata? Meglepően hosszú a katonák által elpusztított polgári gépek listája.

A kapitány vitte süllyedésbe a gépet, amely ezután irányíthatatlanná vált. A Saratov Airlines más néven sem kapott üzemeltetési engedélyt.

Madarat nyelt a hajtómű, ezért jelentek meg a lángok a fúvóka felől.

Az A340-es orr-része láthatóan komolyan sérült. Egy hagyományos push-back gyulladt ki. Hasonló esetek: tug-tűz Szingapúrban, füst Budapesten.