Repülés

Túl a kritikus teszteken: mégsem lesz elviselhetetlenül drága a jövő évtizedek harci gépe.

Egy vonal, három főváros: CRJ-vel repüli a Belavia a járatot, de ha több lesz az utas, akkor újra Embraerrel jönnek.

Német rendelések és opciók A350-esre és B-777X-re, de az egyfolyosósban a csoport egységesen az európai gyártmányt favorizálja.

A Hattyú sikeresen startolt, még három napig tart a próbaút az ISS-ig, de a kapszulát nem lehet majd újra felhasználni.

A világbajnok és a világrekorder a világ tetejére készül, a tudomány és a sport egyaránt meg akarja hódítani a legmagasabb csúcsot.

Erősíteni kell a Transaviát, gyorsabban kell kivonni a flottából a 747-eseket, mondta a vezérigazgató.

A szandai reptéren tartják az I. Országos Ejtőernyős Találkozót. Magyarországon legalább százezren ugrottak katonaként, civilként.

A Hunalpa szerint a munkavállalók követelésének csak egyharmadára lesz forrás. Értékes vagyontárgyak: egy üdülő és egy CRJ.

Több mint hosszabbítás: plusz negyven utas és 550 kilométer, ráadásul ezt a változatot már nem kell fogyókúrára fogni.

Az Embraer úgy döntött, felveszi a kesztyűt, a következő nemzedék direkt konkurenciája lesz a mostani piacvezetőknek.

Sikeres szűzfelszállás után furcsa közjáték a sajtóértekezleten a program áráról. A számok közti különbség félmilliárd dollár.

Tiszteld a légcsavart, hogy hosszú életű légy a földön! (Bölcs mondás honi reptereken.)

Videók a csendes szűzfelszállásról, a sima leszállásról: jól szerepelt az első repülésen a kanadaiak rég várt utasszállítója.