Repülés

Az új interkontinentális stratégiához új gépek is kellenek. A szakma szerint a legrosszabb verzió az államosítás.

Vészhelyzetet jelentett és visszatért Budapestre a CSA prágai járata, az ATR rendben leszállt, az utasokért másik gép jön.

A képzés és a fejlesztés is szünetel. Vajon megint vissza kell vonni a kisebb repülőterekről az irányítókat?

Indulás november vagy december elsején, akár csak két géppel. Vidéki repterekről lgt-s ráhordó járatokat tervez a cég.

A Václav Havel Repülőtér főpályájának hossza és burkolata már a legnagyobb utasszállítók fogadására is alkalmas.

Akár 22 óra után is tökéletes leszállást kellene produkálni: a légiszemélyzet és a légitársaságok ütközése és a repbiztonság.

Ha túl nagy a légcsavarod, toldd meg egy másikkal. És az sem mindegy, milyen állásszöggel szeleteli a levegőt.

Az Airbus több mint hatmilliárd eurós költségtúllépés után adta át hivatalosan az első gépet Franciaországnak.

Nyílt-e az aknaajtó vagy sem? A személyzet mindenesetre tökéletesen tette le egyik oldalon a hajtóműburkolatra a gépet.

Miért jönnek az orosz teherűrhajók egyenesen a zsilipkamrához, és miért fogják be az amerikaiakat robotkarral?

Puha földetérés, ejtőernyővel, műrepülés motor nélkül és motorral: fényképes beszámoló egy jó hangulatú repülőünnepről.

Feltétel: legyen új üzembentartói szerződés. Az önkormányzat személyre szóló engedélyétől függne, ki repülhet?

Meghívásos maraton a 13 jobb és a 31-es bal küszöb között.

Furcsa dolog új harcigép-tendert kiírni, és máris megjelölni annak valószínű győztesét.