Légiközlekedés

Avianca: technológiai kérdés, vagy épp nincs pénz plusz száz gépre? Lion Air: a katasztrófa jó alkalom a túlrendelés csökkentésére?

A csoport elnöke a nemzeti privilégiumokat féltő irányító szervezetekről. Plusz munkaerő és több tartalékgép jövőre, ceo-beszerzés a neo-k problémái miatt.

A légiközlekedés a globális partnerség megvalósulása. Hazai eredmények: csúcsteljesítményen a Budapest Airport és a HungaroControl.

Beszakadt a gép alatt a beton? Működött az EMAS, és súlyos következmények nélkül megfogta a 737-est...

Seremetyevo: Puskin, Domogyedovó: Lomonoszov. Nagy Péter nem Szentpéterváré, hanem Voronyezsé lett. Komoly választási harc Kalinyingrádban.

A litván cég leányvállalataival már korábban baj volt, most az anyacég adta fel.

A két változat közül a hosszabb 72-es a listavezető. Az állandó fejlesztés jó hatással van a vásárlókra. De miért nem lesz százszemélyes ATR?

„Biztos alap ahhoz, hogy a Wizz Air háromszáz repülőgépet üzemeltető, tízezer fős személyzetet foglalkoztató, évente százmillió utast szállító légitársasággá váljon.”

Az Aerolíneas Argentinas légitársaság november 26-án minden repülőgépét leállította. A lépés 371 járatot és közel 40 ezer utast érintett. Az ok: a munkavállalók sztrájkja.

Felezi az Airbus A-380-800-as flottáját az Air France. Ami könnye leépíthető, hamar búcsúzik, de a saját gépek maradnak – mert senkinek nem kellenének.

A világ legnagyobb kéthajtóművese a legnagyobb hajtóművel. Februárban kigördül a kész gép, a második negyedévben repülni is fog.

Eltiltott üzemeltetési igazgató, vállalati belharcok? Járatkésések személyzetcsere, „egészségügyi probléma” miatt. A stressz és az ivás.

A Lockheed legendás Skunk Works részlegében épül a hangrobbanást surrogássá változtató kísérleti konstrukció.