Légiközlekedés

Ezúttal a China Eastern jelentett több mint 25 százalékos első félévi profitnövekedést, az idei év mégis gyengébb lesz a tavalyinál.

Még szeptemberben megrendelőihez kerülhet a Boeing két üdvöskéjének első példánya, a 787-es és a 747-8F típusok egy-egy gépe.

Szombaton és vasárnap Ferihegyen pihent a két 767-es, de ma már újra nyitnak a repterek az USA keleti partvidékén.

Az erősödő kínai gazdaság és a bővülő belföldi forgalom pörgeti a társaságot, de bajokat okozhat az infláció, a globális bizonytalanság és a földi konkurencia.

Most már nincs akadálya, hogy a forradalmian új 787-es – igaz, súlyos késések árán – valóban szolgálatba álljon.

Megviselte a líbiai főváros repülőterén rekedt repülőgép-állományt a Tripoliért vívott ütközet.

Mindkét vezető német légicégnek egykori vasutas főnöke van... De vajon gatyába tudja-e rázni Mehdorn a DB után az AB-t is?

Az MS-21 a Boeing és az Airbus egyeduralmát szeretné megtörni, a gyártó modern és többségében orosz részegységekből álló gépet ígér.

Nem is olyan öreg utasszállítóból fiatalos teherszállító: a varázslat hasznosan meghosszabbítja a gépek életét, jó üzlet az átalakítóknak és a fuvarozóknak egyaránt.

Hároméves szerződés sok kedvezménnyel, de ha sikerül a felvételi, Dohába kell költözni.