Az indiai nemzeti vasúttársaság ezerkétszáz villamos tehermozdonyt vásárol a Siemens Mobility-től, jelentősen megnövelve a vontatási kapacitást.
A német Allianz pro Schiene vasúti szövetség szerint a digitalizáció által egyszerűsített hozzáférés ösztönzője lehet a kombinált fuvarozással való próbálkozásnak.
Az UIC-tagvállalatok előzetes adatai szerint a tavalyi év első hat hónapjában a forgalmi tendenciák nagy eltérést mutatnak régiónként, valamint a személy- és az áruszállítást illetően is.
Az EU szerint minden uniós tagállamnak össze kell állítani egy tervet a normál nyomtávra való átálláshoz, ez viszont a balti államokban ellenállásba ütközik.
A Kína és Európa közötti áruforgalom új mérföldkövet ért el tavaly, annak ellenére is, hogy az eurázsiai fuvarozás valószínűleg egyik legingatagabb évét hagytuk magunk mögött.
A Görögországot a bolgár–román határral összekötő szállítási folyosó évi 650 millió eurónyi árut terelne át a tengerről a vasútra.
A program során többek között új teherkocsikat és nagyteljesítményű villamos mozdonyokat szerez be a spanyol nemzeti vasúttársaság.
A DP Worldhöz kapcsolódó vállalat az észak-svájci Frenkendorfból és Niederglattból új fuvarokat indít Rotterdamba, Antwerpenbe pedig növeli a gyakoriságot.
A délkelet-ázsiai országból Kínán keresztül utaznak a szállítmányok, akár Európába is.
A francia multimodális logisztikai vállalat a kelet-franciaországi Chalon-sur-Saone és a németországi Duisburg között indít vasúti fuvarokat február legvégétől.
Az Oroszországi Vasutak 2023-ban számos árura vezet be alacsonyabb fuvardíjat nemzetközi és belföldi szinten egyaránt.
A szállítási folyosó északi, Kína–Oroszország–Fehéroroszország (Belarusz) útvonalának határátmeneteinél és vasúti teherfuvarozási termináljainál jelentős fennakadások tapasztalhatók.
A konténerfuvarozás ma a világgazdaság létfontosságú pillére, az 1950-es években viszont még csak egy kezdeti ötlet volt. Bemutatjuk, hogyan is változott az évtizedek során.
A vasúti pálya negyven, az autópálya pedig hetven százalékos készültségnél jár.
Az SNCF Reseau a 2021-es megawattóránkénti 56 euró helyett 2023-ban már 473 euró 51 centet kér a vontatási villamosenergiáért.
