légihagyomány

Borból kerozin, a betonnak meghajló forgalmista. Rendhagyó könyvbemutató a családias reptéről és a szakma tiszteletéről.

A dokumentált gyártásban a Cessna–172 verhetetlen, de lehet, hogy a Po–2-esből sufnialapon mégis több készült?

Két gép a csúcsok fogságában, 80 éve zajlott a drámai harc nemcsak a magasságért, hanem a túlélésért is.

Nem a britek alkalmazták először a levegőnél nehezebb repülő szerkezeteket hadviselésre, de az övék volt az első önálló légierő.

Új életre kelt repülőgépek. A forgómotortól a csillagmotorig, a csillagmotortól a gázturbináig, a minijettől az elektromotorig.

A Vickers Viscounttól a 777-esig, az önállóságtól a Lufthansa-csoportig: ma már a Tyrolean az üzemelő.

EUROPLANE, JET, SA2: hogyan született a keskenytörzsű Airbus? A történetben benne rejlik a siker eredete.

Miért indított ráfizetéses járatot a Malév egykor Kuvaitba? Egy célállomás, ahonnan nappal nem volt tanácsos felszállni hazafelé.

Korát megelőző konstrukció volt, politikai-gazdasági döntésnek esett áldozatul, no meg a szovjet rakétáktól való félelemnek.

A szovjet polgári repülés mindenese volt, az orosz légi közlekedés vezető társasága lett.

Torkolattüzek: lőttek ránk? Mi mindenesetre éjszaka és teljes elsötétítésben repültünk. Hét tonna élet Frankfurtból Bosznia légterébe.

Az MD-90-es 93-ban repült először, mégis az az A320 lett az egyik váltótípusa, aminek 1987-ben emelkedett fel az első példánya.

A kiállított gépek továbbra is Ferihegyen maradnak és tavasztól ismét látogathatók lesznek.

Negyedóra alatt elég kerozint lehetett elégetni ahhoz, hogy nagy repülést csapjanak az F-14-es pilóták a könnyű géppel.

Érdekes ősök, ma már egy részük leányvállalat: a US Airways eddig mindig nálánál apróbb cégeket nyelt le.