légihagyomány

Zseniális gépek, korukat megelőző konstrukciók – no meg azok, amelyek már elkésve jöttek a világra.

A hetvenéves szépség titka: aerodinamikai formázás, hosszú futószárak, csinos hármas osztott vezérsík.

Ferihegyi felvonulás: bringa, lépcső, Tu-154-es, és még sok nagy fekete autó, meg egy dühöngő protokolfőnök.

Lassan állt szolgálatba, de sokkal több készült belőle, mint a hasonló VC–10-esből. A súlypontjára nagyon kell figyelni.

Torlódás a levegőben: jönnek az elvtársak. Ha bezár a reptér, hogyan érkezzen a magas rangú vendég menetrend szerinti járata?

Egyetlen visszajelző foglalta le a személyzet figyelmét annyira, hogy a pilóták nem észlelték: süllyed a gép.

Vajon hány őserdei helyszínen hány tökéletes vadászgép várja, hogy napvilágra hozzák és repüljenek vele?

Az első fémgép és a Konkordszkij; a lomha óriás és a sikeres 154-es. Lesz-e még valaha új Tu-konstrukció?

Az első „igazi” 707-es és leszármazottai. Egy palástorsó és a történelmi igazságok.

A világ legsikeresebb repülőgéptípusa: vele kezdődött a modern légiközlekedés, még mindig vagy ötszáz repül belőle.

A Concorde gótikus deltájáról az első A300-as szárnyára: séta a repüléstörténelemben, a városban pedig Saint-Exupéry emlékei.

Az azért nem mindennapi, ha egy Il-18-as nyitott ajtóval száll fel. Áramlásszervezés ládánként 101 csibéért.

Egyszer volt szám az olimpián, akkor is magyar nyerte. Idén nyáron volt oldtimer olimpia, lesz-e egyszer megint igazi?

Repülőgépek amatőr építőitől a profi egykori kapitányokig mindenki megjelent az esztergomi csúcstalálkozón.

Még a DC-3-asnak is volt vitorlázórepülő változata.