ázsia

Kevesebb kötés, érdekes bejelentések. Kilencven személyes Q400, MRJ-k lízingbe, a Qatar-főnök fenyeget, a P&W új Boeingra vár.

Az osztrák logisztikai vállalat GW Logistics Pte. Ltd. néven indítja el szolgáltatásait a délkelet-ázsiai városállamban.

A vállalat a nem várt alacsony ázsiai érdeklődés miatt novembertől szünetelteti az Ázsiát a Fekete-tengerrel összekötő közvetlen fuvarjait.

A logisztikai vállalat októbertől három útvonalán bővíti kapacitásait, M5 jelzésű szolgáltatása viszont megszűnik.

A legjobb légitársaságok között jónéhány ázsiai szerepel, de a gyors növekedésnek megvannak a nehézségei.

Mindkét hajtóművel gond volt, vagy a működőt kapcsolták le? Régiós rizikók: időjárás,  irányítás, túlterhelt útvonalak.

Öt országot érintő reklámkörútra indult az MSN5 jelű A350-900 XWB prototípus. Az F-WWYB lajstromjelű repülőgéppel Szöul, Tokió, Hanoi, Bangkok és Kuala Lumpur repülőterein várták, várják a térség fontos légitársaságainak vezetőit valamint a pénzügyi befektetők képviselőit.

A Lufthansa után az Air China is repüli a 747-8i-t, majd következik a Korean és a Transaero, de lesz-e több megrendelője a 747-esnek?

Fő baleseti okok: túlfutás, a gép feletti uralom elvesztése, földnek ütközés. Afrika javul, de még mindig a legveszélyesebb régió.

Az indiai Bangalore városában megnyílt a második, zöld metróvonal.

Az új gépek eladásának túlnyomó többsége nem pótlás, hanem bővítés. Vezet Ázsia, dominálnak a keskenytörzsűek.

Előre a papírmentes légiáru-szállításért. A közel-keletiek nőnek leggyorsabban, például mert kihasználják Afrika erősödését.

A legdinamikusabb a Közel-Kelet, a belső forgalom növekedésében vezet Kína, Európa produkálhatna jobb adatokat...