Vasút

Kevésbé látványos, de legalább olyan fontos része a szegedi négyes villamosvonal felújításának az ívek kopásállóságának a növelése.

Hazánkban is alkalmazott megoldással próbálkoznak Alsó-Szászországban.

A cottbusi villamos fölött legutóbb 2009-ben kongatták meg a vészharangot, de akkor megmenekült. A százhuszadik születésnapra van esély, de nem lesz könnyű sorsa a keletnémet kisváros közlekedésének.

Elkészült az első tanulmány Ausztrália 1600 kilométeres gyorsvasútjáról. A tervek biztatóak, a konklúzió nem.

Felújítása után a hatvani 127-es Debrecen környékén eregeti a füstöt és a festékszagot.

A Deutsche Bundesbahn első igazán korszerű, nagy mennyiségben beszerzett villamos motorvonata a 420-as sorozat volt. Ma már visszaszorulóban vannak, de ahol járnak, ott még jó ideig számíthatunk rájuk.

Sikerült a keddi próbajárat a szegedi 4-es villamosvonal felújított részén. Három Tatra-kocsi, egy nosztalgiavillamos, egy karbantartó kocsi és egy Bengáli tesztelte az pályát az Anna-kút és Tarján között. Átadás várhatóan augusztus 20-án.

Szó nincs arról, hogy a sebtében feltámasztott M63-as hozta volna a harmadik Sziget-vonatot a Nyugatiba, a cél előtt megfeküdt V63-ast segélyezte egy odaküldött Bobó.

A hétvégén érkezett két új Traxx megkezdte rendszeres futópróbáját a hegyeshalmi vonalon.

Nyolcvan kilométer, tíz állomás, száznyolcvan kilométer per óra, 24 motorvonat, 125 busz: a dél-afrikai Gautrain számokban. Persze ez nem minden.