Repülés

Japánban egyelőre nem repülnek az Álomgépek.

Mennyire biztonságos az Álomrepülő? A hibasorozat okainak kiderítése mellett a hatóság nem parancsolta földre a gépeket.

A dohai társaság kisebbségi tulajdonrészt szerezne. Zajlik az átalakítás, a csehek kivonták a kis 737-eseket.

Az amerikai félnek le kellet volna mondania néhány üzletrészéről. A TNT hajlandó volt ilyen lépésre, a UPS nem.

Amikor érdemesebb nem hazaérni. Az argentín farmerek nem túl vendégszeretők, ha leszállnak a földjükön.

Csak egy járat ment kitérőre, a jégtelenítés viszont késlelteti a felszállásokat. Több gép Pozsony helyett Budapesten szállt le.

Az M2-nek ezer méteres pálya is elég, a Caravan EX helytáll a magas hegyek között is.

A LOT 787-esében a kondi zajosabb, mint a hajtóművek. Egy gép, ami igazán természetessé teszi a repülést.

A lengyel az első európai légitársaság, amely a Dreamlinert repüli: érdemes előre menekülni az új, gazdaságos technikával.

Hatszázmillió euró fejlesztésekre, hogy Schwechat maradjon a térség légiközlekedési központja, a kapu Kelet-Európa és a Közel-Kelet felé.

Mostani közlemények sorra tavalyi szerződésekről szólnak, miután a versenytárs már nyilvánosságra hozta a maga számait...