Repülés

Új űrverseny, nem „hagyományos” orosz–amerikai, hanem SpaceX–NASA. De még sem a személyszállító Dragon, sem a nagyrakéta nem repült.

Ismét kisgép esett épületekre felszállás közben. Új tények a Melbourne-i pilótáról, videó a balesetről.

Trendforduló? Az Emirates keskenytörzsű beszerzéseken gondolkodik, a British csökkenti 787-9-es és növeli a 8-as rendelését.

Hogyan lehet átmormogni a szuperszonikus tartományba? A Lockheed tervei a NASA programjában, a konfiguráció vagy nincs meg még, vagy titok.

Ezt hiányoltuk! Az új szoftverrel a C/D változat továbbra is élvonalbeli harci gép marad. A Griffek a lízing lejártával magyar tulajdonba kerülhetnek.

Az angol Mary Ellis és a magyar Nyemecz Pál: mindketten erőben és egészségben ünnepelhettek, a pilótahölgy ráadásul kedvenc típusával a levegőben.

Tavaszi zsongás, a Patrouille de France kirajzik Amerikába!

Állati és emberi drónügyek: a jávorszarvasok menekülnek, a tűzoltók nem tudnak repülni. Szabályozási gondok Kínában, kémdrónveszély Teherán felett.

Mi lesz a gépek sorsa, szétbontás, másodlagos piac vagy cargoátépítés? Ázsiai flottacserék. A United is előrehozza a nyugdíjazásukat.

Három alig ismert célreptér New York és Boston vidékén. A 737-es hatótávolsága, és éppen jó mérete. A taktika: gerjeszteni a piacot.

A főbűnös az A400-as, a megrendelők kemény kompenzációt követelnek. A rendelési állomány impozáns, de idén már kevesebb gépet vesznek, mint amennyi készül.

A Szolnoki Sportrepülő Egyesület megkapta a bírósági végzést. A szandai reptér megmaradt, de két klubnak kellett eljönnie onnan. A hangár-per és következményei.

A horvátok idén döntenek, Szlovénia nem akar új gépeket, a románok és szerbek minőségi és mennyiségi fölénybe kerülnek, ha a magyar légierő nem fejleszt.

Ma harminc éve szállt fel az első Airbus-keskenytörzsű. A legfontosabb döntések: a törzsátmérő, a szárnyalatti hajtóművek és főképp: a fly-by-wire.