Repülés

All-business veszteglés Shannonban. Apró futó-gond felszálláskor, valami leesett a gépről. A pilótahölgy szónoklatától sok utas inkább kiszállt.

Megható az üzenet, de áprilisra jönnek az európai ellenintézkedések. Van-e esélye a Dubai–Budapest–Newark járatnak? A380-as a Chopin betonján.

Dolderer az utolsó kapuk egyikénél szúrta el a magasságot, Matt Hall be sem került a döntőbe. Következik az első amerikai verseny.

A MAX-rajzolatot egy MAX festette az égre, kilenc órás tesztrepülés során. Nem volt második gép, viszont a Ryanair további százat vesz a típusból.

Talán még ötvenöt óránál is tovább repültek volna, ha nem közelednek a kazah határhoz. Konjuhov tavaly egyedül körberepülte a Földet is a déli féltekén.

Légkör a a monszunvilágban, légkör a kabinban... A hatóság és a nemzeti pilóta-politika. Leszállás háromszor: naponta vagy havonta.

A szerencsés véletlenek, és az erős elhatározás. Góbétól az A320-ig, közben a napfényes Florida és a Pan Am-iskola.

Bemutatták a Lockheed örökifjú szállítógépének LM-100J változatát: több terhet, gyorsabban és messzebbre, akár  kiépítetlen repterekre is.

A 787-10-es komoly lökést kaphat a piacon. A 400 utasra berendezhető 777-9-es igazából a társaság legöregebb óriás Airbusai helyére léphet.

A szuperszonikus gép már Filtonban révbe ért, egy A380-as Párizsban, egy Toulouse-ban lesz látható, az első 340-600-assal és az ős-A320-assal együtt.

Talán az időjárás teszi, de az elmúlt időkben mintha sűrűbben futnának fűre a repülőgépek. Van olyan is, hogy a futókerék hagyja el a gépet.

Díjat kapott a HungaroControl free route rendszere, az optimális repülés évi 16 millió kilóval csökkenti a széndioxid-kibocsátást.

Épül Ferihegyen az új móló, a hotel. A leggyorsabban növekvő társaság a Transavia, hálózatfejlesztésben az élen az easy, teljesítményben a Wizz.