Alternatív hajtás

Egy menetben 13 óra 53 perc lenne 1492 kilométer – a Google-térkép szerint, közúton. Nyilván ezt képtelenség megcsinálni, ahogy elvileg azt is, hogy árammal menjünk ennyit. A Modulo megtette, villanybusza simán eljutott a francia fővárosig.

Hetvenöt gázüzemű autóbuszt vásárolt a borsodi megyeszékhely. Szép a mintájuk.

Négy év alatt négy százalékra nőhet a gázüzemű járművek aránya Németországban.

De nem úgy, mint máshol: három Vas megyei mérnök fejlesztette ki az eTank Hungary Kft. első elektromos töltőkútját.

Megnyílhat az út a gázüzemű autózás gyorsabb elterjedése előtt – közölte a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület.

London, Bécs és Göteborg után Budapesten is a német óriáscég motorja hajtja a környezetbarát buszokat.

Áramot lehet vételezni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ha az utasnak, a kísérőnek elektromos autója van.

Aláírták a Modulo-beszerzést. Négymilliárdba kerül a húsz elektromos autóbusz és a töltőoszlopok beszerzése.

Teljes e-buszrendszert mutatott be Párizsban az ABB.

A projekttel hazánk becsatlakozhat az európai LNG-töltőhálózatba.

Egyelőre csak a szakmának, az utasoknak még várni kell a a Sedulitas-Pro Kft. buszának kipróbálásával.

Negyven vadonatúj, hipermodern buszt vásárolt a somogyi megyeszékhely.

Midit is, szólót is. Összesen harminc új, alacsonypadlós elektromos buszra írtak ki tendert.

Innovatív, környezetbarát városi járműcsaládot fejlesztett ki az Evopro Kft.