Hírek

Jelenleg a műszaki munkálatok zajlanak a Bahart siófoki telephelyén.

Lézerharcot, fegyverkiállítást, 4D mozit láthatnak, és kipróbálhatják egy vadászrepülőgép irányítását is szimulátoron keresztül azok, akik ellátogatnak szeptember 2-án, a szolnoki RepTár Piknikre.

A klímaváltozás elleni küzdelem a 21. század egyik legnagyobb kihívása. Egyre gyakoribbá válnak az extrém időjárási jelenségek, mint például a hőhullámok és az árvizek, így az infrastruktúra-kezelőknek is alkalmazkodniuk kell a megváltozott körülményekhez.

A Platform Gap Filler, azaz a peronhézag-kitöltő elemek felszerelésével kényelmesebb a ki- és beszállás a kerekesszékkel, babakocsival, bőrönddel, nehéz csomagokkal utazóknak. Az eszközök alkalmazása újdonságnak számít Magyarországon, elsőként a kék metró utasai használhatják.

Ma Cse-csiang, Fa Csia-hszing és Csen Csung-liang munkáján keresztül lehet megismerni a vasútépítést a 150-es vasútvonalunkon.

Augusztus 28-ától Csörgők helyett Szilik, Traxxok és Gigantok húzzák a vonatokat a 101-esen. Habár a püspökladányi gépcsere eltűnt, a menetrend egyelőre nem változik.

Bizonyos helyzetekben az EPC figyelmeztető lámpa LIMP módba állítja az autót, ami azt jelenti, hogy az autó teljesítménye korlátozva lesz – természetesen itt a gyorsulásra vagy az motorterhelésre gondolunk.

Utazzunk otthonunkból! Mégis hogyan? Cikkünkben kiderül!

A vasárnapi mérővonat több helyen is hibát talált a pályageometriában. A 106-oson egyébként június 5-étől augusztus 27-éig pályafelújítás miatt teljes vágányzár volt.

A Kontúr Csoport Kft. fejlesztői már két éve dolgoznak egy háromdimenziós, objektumorientált, BIM-kompatibilis szoftvercsomagon, mely 2024-ben debütál.

Hétfőtől a reggeli órákban három gyorsított személyvonat Érd állomásról a 30a vonalra kanyarodik, és ott megy tovább a Délibe.

Az észak-koreai légitársaság Tu-204-ese ugyan megérkezett orosz Tengermelléki terület fővárosába, de utasok nélkül.

Az érintett közösségi közlekedési járatok előreláthatólag október közepéig módosított útvonalon járnak.

Cselekvést sürget a szakminiszter, aki szerint jelentős fenntartási adósság halmozódott fel a svéd vasúti infrastruktúrában.

Az MMV tehervonata a vörös kijárati jelző mellett haladt el, a szemből érkező Tópart Intercitynek viszont visszaesett a szabad bejárata, 400 méterre állt meg egymástól a két vonat.