video

Jellegzetes képviselői a két ország nem villamosított vasútvonalain (egykor) futó szerelvényeknek: H0-s ÖBB 2043-as két Schlierennel, MÁV M41-es dunakeszi kocsikkal.

Hol ért földet először a gép, mikor sérült a szárnya és a törzse? Utasította-e a társaság a személyzetet, hogy ne menjen kitérőre?

Dupla csukló tizenegy méteren! Vajon ezt miért nem nyomja senki, ha a Modulót igen?

Még a végén kiderül, kicsik vagyunk? A kormány szerint ugyanis Szolnokot és Dunakeszit vetélytársként nem bírja el a magyar vasút. Mindez az IC+-kocsik sorozatgyártása kapcsán derült ki.

Útjára indították az európai és az orosz űrügynökség, az ESA és a Roszkozmosz első közös Mars-expedícióját a kazahsztáni Bajkonurból. Magyar szoftver is dolgozik a szondán.

Az Iron Maiden legújabb turnégépe a zenekar chilei tartózkodása közben sérült meg.

Drónról is megnézték, hogy halad az észak-erdélyi autópálya-építés.

Az egykori JAL DC-8-as a Mojave reptér betonja felett 300 mérföldes sebességgel húzott át egyetlen utassal, az is a törzs tetején volt kikötve.

A következő X-plane nem átépített, hanem teljesen új konstrukció lesz. Hangsebesség feletti polgári repülés, korlátozások nélkül?

Mikor is járt utoljára zöld Púpos a 11-es vonalon? Járt-e egyáltalán? Április 30-án biztosan fog.

Rájár a rúd a Búvárokra, most a RJ 1011-esre kiadott mozdony nem tudta ellátni feladatát.

A prototípus a Unitedtől ment nyugdíjba, a legendás háromhajtóművesnek most is majd hetven példánya repül valahol a világon.

Történelmünk e két meghatározó alakja* – akaratán kívül – névadója volt két vasúti járműnek. Amilyen nem mindennapiak a nagyvasúton, olyan eseti az előfordulásuk H0-s asztalon is.

340 nap repülés után az orosz–amerikai páros mosolyog, persze most még gyötri őket a szokásos földi gravitáció is.

Az ARD csatorna honlapján bukkant föl egy fantasztikus kordokumentum.