usa

Don Quijote, Morava, MidAmerica. Nagy reményű légikikötők: van, amelyik kész, de nem működik, van, amely működik, de alig.

A győztesek, Bonhomme és Hall, tisztán repültek, de szinte mindenki „fennakadt” a rövid, technikás pálya utolsó kapuján.

Nem az összeszerelt gépek száma a lényeg az európaiaknak, hanem az agresszív jelenlét a konkurens felségterületén.

A pozitív vonatirányítást előíró szabályzat országos szintű válságot okozhat az Egyesült Államok teherszállításában 2016 elejére.

A duplájára nőtt a találkozások száma. Önmagában kockázat, ha a nagygép pilótája a drónra kell, hogy figyeljen leszállás előtt.

A Kék Álom nem akart földet érni, majd az egyik fékje nem műkdödött.

A legendás U-2-es a véletlen felszállástól a sikertelen utódig. Irdatlan magasságokban repül, és aztán nem akar leszállni.

A megvádolt fotó és története. Amikor az F/A-18-asokat csak széleslátószögű objektívvel lehet lekapni.

Anyaghiba az acéltartóban? Még idén indulhat a következő teherűrhajó.

Sikeres volt az összekapcsolódás, az amerikaiak majdnem belehaltak a leszállásba. Az összjátéknak mintha lassan vége lenne.

Eleinte úgy tűnt, jól sikerül a landolás álló motorral, de aztán átfordult a gép. Szerencsére súlyos sérültje sem volt az esetnek.

Japánból felszállt, Hawaii felé tart a kizárólag a nap energiájával meghajtott gép, a nagy kérdés továbbra is az időjárás.

Valószínű, hogy valójában az illetőnek csak az utastájékoztató rendszert sikerült feltörnie. Az űrállomással is próbálkozott?

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.

Háttérben a légiközlekedési Öböl-háború: lépnek-e a kormányok? Az Emirates élénkíti az európai gazdaságot.