usa

Megvan a típusalkalmassági, kezdődnek az átadások. Száz gépre van rendelés, vonzó a teljesítmény és a fedélzeti toalett.

Az első két „Adir” jövő év végére érkezik, a kanadaiak és az ausztrálok még vitatkoznak. Lassul a Lightning-II. gyártása?

Ismét „végigturnézza” egy A-10-es alakulat a fontosabb térségi légibázisokat. Következik az éleslövészet a Bakonyban.

279 példány, nagyon jó, nagyon drága. A gépek, köztük a három pápai NATO-gép műszaki hátterét a Boeing továbbra is biztosítja.

Léghajó, merevszárnyú repülőgép, helikopter egyszerre. Akár huszonegy nap egyfolytában a levegőben! A US Armytól a civil hasznosításig.

A Qantas először a 787-9-eseket, később a 777-8X-t repültetné a rekord járaton, csak prémiumosztályokkal.

A hiba húsz évnek megfelelő terhelés után jelentkezett. Kanada kiszáll? Kína J-31-ese és egy régebbi hacker-támadás.

Egy gyönyörű gyors kacsa, hatalmas kabintetővel és csendes kabinnal.

A gép kisebb lenne, mint a B-2, és persze olcsóbb is... A tendert a Norhrop nyerte, a Boeing/Lockheed megóvta.

Classic 737-esek: még mindig fiatalabbak a géppark átlagánál. 550 új gép kellene, valószínűbb a használtak beszerzése.

Regsztrálják a minigépeket, már van rádiófegyver is, de van, aki egyszerűen lepuffantja. Lengyel vadászgép is ütközött drónnal.

Bonhomme beázott géppel is világbajnok, Mat Hall futamgyőztes. A magyar ász bejelentette, jövőre már nem versenyez.

Ajánlások: add át a kormányt, ha kell, startolj át, ne dörzsöld a szemed. Kampányok ellenére egyre nő az incidensek száma.

Elég-e, ha az eladó jelzi a használat kockázatait? Lesznek-e beépített korlátozások? Piper kontra UFO: az is drón lehetett.