törökország

Esőzés nyomán instabillá vált felépítmény az ok.

45 kilométer hosszú lenne, és a kritikusok szerint beláthatatlan természeti katasztrófát okozna.

A történelem többszáz éves ciklusokban képes ismételni önmagát.

Előny az oroszoknál, ha az ötödik generációs harci gép és a legmodernebb légelhárító rakétarendszer egy kézben működik.

A török nemzeti vasút TCDD még tíz nagysebességű motorvonatot rendelt a Siemenstől.

Jövőre felújítják az Ázsia kapujának is minősülő isztambuli pályaudvart, ahol hat éve csak tárolják a vonatokat.

Az egyik hajtómű magától felpörgött, mondta az egyik pilóta. Más források szerint nem működött az egyik reverz.

A kérdés a sebesség földetéréskor – és később. Nagy szerencse volt, mondják a netes kommentek. A Pegasus trabzoni balesetének nincs áldozata.

Uniós segítséggel épülhet ki a törökországi Halkali és a bolgár-görög-török határnál fekvő Kapikule közötti pálya.

Megmakacsoltuk magunkat, hiába a jogerős bírósági ítélet, nem engedjük be a török kamionokat „csak úgy”. Aztán pár százat mégis, kivételesen.

2016 problémái után különösen erősek a számok. Háromszáz célállomás, 329 repülőgép.

A Tübitak által irányított projektben a nemzeti vasúti gyártó Tülomsaş is helyet kap.

Kedden megnyitják, gyakorlatilag a söprögetés van hátra.