Az üzbég nemzeti vasút UTY és a cseh gyártó közötti megállapodás értelmében harminc széles nyomtávú villamos szerelvény érkezhet, 320 millió euró értékben.
A jármű hossza 24,7 méter, száznyolcvan utas befogadására alkalmas. Sem Szlovákiában, sem Csehországban nem járt még ilyen trolibusz idáig.
Összesen akár háromszázhetven vasúti kocsit gyárthatnak 732 millió euróért.
A bolgár főváros metróvállalata, a Metropolitan JSC 65 millió euróért rendelt nyolc négykocsis, erősebb klímaberendezéssel ellátott szerelvényt.
Az aktív ütközésvédelmi rendszerrel felszerelt kocsikból tízet rendelt az észak-olaszországi város.
Kétszáznyolcvan mozdonyt újít fel a cseh járműgyártó az egyiptomi vasúttársaság számára.
A cseh vállalat az ÖBB hat komfort hálókocsiját korszerűsítheti, további huszonnyolc modernizálása pedig opcionális.
A cseh vállalat szinte kizárólagos tulajdont szerzett a belga ETCS-szoftverspecialista vállalatban.
Az észt vasúttársaság tíz villamos RegioPantert rendelt.
Kétévnyi kihagyást követően megkezdődött az idei berlini vasúti szakkiállítás és -vásár. A szerdai paletta részét alkotta a Stadler walesi Flirtje, a Tatravagónka farönkszállító kocsija, valamint a Plasser & Theurer pályakarbantartó járműve.
A Škoda Electric harmincöt euróval alacsonyabb ajánlatot tett egy villanybusz legyártására, mint az alulmaradt versenytárs.
A ZSSK szlovák személyszállító vasúttársaság átvette az egyelőre utolsó, huszonötödik egyszintes villamos motorvonatát a Škodától.
A Stadler szállít négy kétszintes villamos motorvonatot a ZSSK vasúttársaságnak.
A vasúttársaság nyolc, kétszázas tempóra képes egységszerelvényt vásárolna, belföldi forgalomra.
A cseh multimilliárdos a PPF Group többségi tulajdonosa volt, melyhez számos világcég tartozik, többek között a Škoda Transportation járműgyártó és az O2 mobil- és internetszolgáltató is.
