Az épülő székelyföldi légikikötő tesztrepülés keretében először fogadott utasszállítót. A rendszeres járatok akár már 2024-ben elindulhatnak.
A 71 millió eurós program a Bălți–Ungheni és a Kisinyov–Căinari szakaszok rekonstrukcióját foglalja magába, melyek az ukrán exportfuvarok szempontjából lényegesek.
Két kilométeres hosszával és 1120 méteres támaszközével az Európai Unió harmadik leghosszabb függőhídját avatták fel a romániai Braila városa mellett csütörtökön.
Kétszeresére nő a légikikötő utasfelvételi kapacitása.
Elindult a légi közlekedés az első romániai zöldmezős beruházásként létrehozott, a Székelyföldet is kiszolgáló Brassó–Vidombák Nemzetközi Repülőtéren.
A Bécset Bukaresttel összekötő Dacia nemzetközi gyorsvonat az eddigieknél bő fél órával gyorsabban, 96 perc alatt tudta le a Piski és Segesvár közötti, 169 kilométeres, már felújított szakaszt.
Az 1-es metróvonal megépítéséről a Gulermak és az Arcada építőipari vállalatokkal alkotott konzorcium részeként kötött szerződést az Alstom Kolozsvárral.
Május elseje óta a kolozsvári vasúti szaklíceumban érettségiző, majd az évek során a temesvári műszaki egyetem modern vasúti rendszerek szakán gépészmérnöki mesteri fokozatig jutó Bartha Zsolt a jelentős erdélyi vasúti csomópont állomásfőnöke.
Az Európai Bizottság egyezségre jutott Bulgáriával, Lengyelországgal, Magyarországgal, Romániával és Szlovákiával az ukrán gabona szállításáról, melynek nagy része vasúton zajlik.
Huszonnyolc éve nincs működőképes tengeralattjárója az ország haditengerészetének. A beszerzés jelentősen növelné a NATO-tengeralattjárók számát a Fekete-tengeren.
Tíz év kényszerszünet után.
Az olasz intermodális fuvarozó egyelőre heti egyszer szállít Verona és Kürtös között, Ausztriát és Németországot is érintve.
A „kincses várost” a föld alatt keresztben átszelő, huszonegy kilométer hosszú vonalának első szakaszát 2026 augusztusáig kell átadni.
Az A1-es, A2-es és A3-as autópálya mintegy 160 kilométernyi, Bukarest környéki szakasza érintett.
A vasútvonalak hetvenhárom százalékának lejárt a tervezett élettartama, az idei és jövő évi költségvetésben vasúti pályafelújításra előirányzott forrásokból pedig harminchárom kilométernyi pályát lehet korszerűsíteni, ami a lejárt élettartamú vágányok alig több mint három ezrelékét teszi ki.
