repülésbiztonság

Egy hetven év körüli DC-3-as egy igazi észak-kanadai éjszaka után.

A cég eladja 777-eseit és két A380-ast is. Orosz hatóság: nem Buk robbant. Júniusban zárul a kutatás a másik 777-es után.

Segítség a zord körülmények közt élőknek, kontra repülésbiztonság. Öreg Joe kiszáll a vezetésből, de repül tovább DC-3-asokon.

Újabb részletek a katasztrófát szenvedett postagépről, de épp azt nem tudni, miért küldtek a pilóták vészjelzést.

A gép postát és teherárut vitt, a két pilóta feltehetően nem élte túl a balesetet.

A szándékosság mint fő tényező? 46 millió felszállás, 16 halálos eset. A legsúlyosabbról nem tudni, emberi akarat okozta-e.

Túlfutások és lefutások a társaság történetében. Most a gurulóútról csúszott vízelvezetőbe a gép, csak két könnyű sérülés történt.

A Boeing szerint nincs repülésbiztonsági probléma, a szoftvert pedig jövőre minden gépen korrigálják.

A hivatalos baleseti kivizsgálás egyelőre „nem találta bizonyítékát” semmiféle „illegális akciónak”.

Kétszer volt világbajnok, kilencszer nyert futamot, kétszer Budapesten, saját Albatroszával zuhant le Kaliforniában.

A légcsavaros matuzsálemeket üzemeltető legendás Buffalo Airways „ellentmondásos” viszonya a hatósággal...

A társaság nem tudott úrrá lenni az ismétlődő hibán, a pilóták nem tudták ellenőrzésük alatt tartani a repülőgépet.

Az Unióból kitiltott társaság gépe az előírtnál kisebb látótávolság mellett kényszerleszállt, baj volt hajtóművel,  hidraulikával.

Mircea Craciun a Jonker JS1-essel a Keresztényhavasok egy erdős, meredek hegyoldalán járt szerencsétlenül.

A hiba húsz évnek megfelelő terhelés után jelentkezett. Kanada kiszáll? Kína J-31-ese és egy régebbi hacker-támadás.