repülésbiztonság

Másodpercenként egy élet vagy egy halál. Tudja-e az utas, hogy ha ő lassabb, mi történhet – a többiekkel, mögötte?

Füstnyomok a törzs túloldalán. A tűzoltók már úton voltak, amikor a pilóta vészhelyzetet jelentett. Evakuált utasok csomagokkal?

A hajtómű gyulladt ki, de a tüzet két perc alatt elfojtották, a gépet kiürítették, nincsenek sem áldozatok, sem súlyos sérültek.

Várakozás a légtérben, rossz idő, radarhiba, az irányítók munkalassító sztrájkja, leváltott vizsgálók: dél-afrikai kérdőjelek.

A flaperon belsejében lévő szériaszámok egyike egyezik. Ausztrália bejelentette, folytatódik az óceáni kutatás a gép után.

Kétséges a Reunionon talált flaperon eredete. Egész máshol kell keresni a 777-est? Működik az újjáalakult társaság.

Oldtimer jetek mostantól csak áthúzhatnak. A Huntereket letiltották. Hosszú vizsgálat lesz, a roncs alatt nem volt újabb áldozat.

A duplájára nőtt a találkozások száma. Önmagában kockázat, ha a nagygép pilótája a drónra kell, hogy figyeljen leszállás előtt.

A baleset kérdőjelei: már a figura tetején átesett volna a gép? Nem volt tolóerő? Elájult volna a Hunter 12 ezer órás pilótája?

Ellentmondásos leírások a gépek mozgásáról. Két-két pilóta és három ejtőernyős vesztette életét.

A gép hegynek ütközött nem sokkal a célrepülőtér előtt. A Trigana elképesztően rossz baleseti statisztikát produkált.

A nyomáskapcsoló rossz állásban maradt. Amikor a pilóta már nem tud értelmesen válaszolni. A Helios 737-es rejtélye és a valóság.

Tisztázódott a típus, a vitorlázógép az őcsényi EB-n is szerepelt. A Kárpátok vonulatainál erős volt a zivatartevékenység.

Meglesz-e a teljes roncs? Lesz-e adat a rögzítőkön? Lezuhant-e a gép, vagy valaki megpróbált vízreszállni?

A görög légierő gépének oldalkormány-kiegyenlítője teljesen jobbra volt kitérítve. Az ellenőrző lista volt rossz helyen?