repülés

Majd 12 ezer kilométeres hatótávolság, három hajtóművel elég a rövidebb pálya is.

Mindkét hajtóművel gond volt, vagy a működőt kapcsolták le? Régiós rizikók: időjárás,  irányítás, túlterhelt útvonalak.

Valaha voltak a légifolyosók, aztán a légi útvonalak, mostantól két pont között a legegyenesebben repülhetnek át a gépek felettünk.

Kedvezőbb feltételek, jó pénzügyi adatok. Nőtt a bevétel, az utasforgalom. Miért nem akar a társaság budapesti kibocsátást?

Tíz százalékos utasszám-bővülést tervez a Ryanair Ferihegyen. Sajtótájékoztató a visszatérés évfordulóján.

Két sugárhajtóművel a C-130-asokat pótló piacért. Lehet, hogy a csehek is vásárolnak KC-390-eseket?

A kisebbik reptér megszűnik, a pálya újjáépítése túl drága lenne, a reptérkezelő inkább Landvettert fejleszti.

Röviddel felszállás után a gép balra dőlt, még elkerülte az ütközést egy lakóépülettel. Vészhelyzet-jelentés, hajtóműhiba.

Frissebb és öregebb típusok is megtalálhatók a lekonzerváltak között. A tárolt madarak egy része már biztos nem fog repülni.

A siratás után most már tényleg érdemes inkább azon töprengeni, milyen Malév élhette volna túl a válságot.

A valószínű esemény-sorrend: abszurd emelkedés, átesés, zuhanás, számítógép-lekapcsolás – a pilóták utolsó próbálkozása.

Sokan követelik, hogy a légiutazás költségei kövessék az olajár esését. Kellenek-e új gépek, ha olcsó marad az üzemanyag?

Korelnök: a DC-3-as. Mi lesz a Fokkerek sorsa? DC-8-as tehergépként a jetek hőskorából. Szép és egyre ritkább Tupoljevek.

A drón mint herioncsempész. A brit irányítók megállapodtak a drónpilóták szervezetével, de az apró gépeket bárki megveheti.