A forgalomtechnikai megoldás megfelel a KRESZ-nek, célja pedig az, hogy a metrópótló autóbuszok a lehető legakadálytalanabbul közlekedhessenek ezeken a kimondottan forgalmasnak tekinthető belvárosi útszakaszokon.
Két és fél éve kezdődött az a folyamat, ami immár abszurdba hajlik: átvesszük a metrópótló csuklósbuszok következetesen új fejezetet nyitó történetét.
Egy sérült váltót cserélnek, miután szombaton elmegy az utolsó vonat.
Omnibuszék találták meg, de nemcsak ezt, hanem azt is, hogy a BKV is indulna a metrópótló tenderen. Valamivel. Magyar busszal nem, az biztos!
Július 5-éig van még ideje a kormánynak arra, hogy döntést hozzon a fővárosi buszbeszerzés ügyében.
Lehetséges, hogy nem csúszik a 3-as metróvonal felújításának kezdete, ha az az északi szakaszon kezdődik és a járműpótláshoz szükséges buszokat a BKV buszállományából sikerül forgalomba állítani.
Roppant egyszerű az ok: nincs rá több pénz. A Fővárosi Közgyűlés csütörtökön, ezért rendkívüli ülést is tart.
