Szerbbusz, Modulo!

• Hetvenöt (opcióban további hetvenöt) Solaris Urbino 18-at és hetvenöt (opcióban további hetvenöt) PKD-konstrukciójú Modulo M168d-t vásárolt volna a BKV, de a szerződést érvénytelenítették.
• Tavaly októberben közbeszerzési eljárást írt ki a Volánbusz száznyolcvan, BKK-specifikációjú csuklósbusz beszerzésére.
• A nyertes ajánlatot az Ikarus Egyedi Kft. nyújtotta be az M168d-típussal, a felek januárban alá is írták a szerződést.
• Augusztus közepén kellett volna átadni a járműveket, de egy sem készült el határidőre.
• Egy gyors rendeletmódosításnak köszönhetően a gyártó további haladékot kapott, és a buszok is megdrágultak.

Aki esetleg naivan azt hitte, hogy innen már sínen van a történet, az sajnos tévedett: még mindig ott tartunk, hogy egy busz sincs teljesen kész, pedig a közel kilenc hónap haladékból kettő már elment. Közben az is kiderült, hogy a száznyolcvan buszból harmincat a BKV kap meg (valószínűleg ezek készre szerelését is ők végzik majd), viszont ez a kapacitáshiánnyal küzdő „gyár” helyzetén vajmi keveset segít. Valamilyen megoldást kellett találni, hogy (nagyjából) tartható legyen a határidő, hiszen a jelenlegi tempó csigalassú.

Információink szerint a szerb Ikarbustól érkezhet a segítség: a (wikipedia szerint) ezer jármű/év kapacitású belgrádi cég bérmunkában százharminc komplett buszt gyártana le a ma már cseh többségi tulajdonú Ikarus Egyedinek, a maradék ötven viszont Magyarországon készülne el.

Az is biztosnak tűnik, hogy a 18,75 méteres prototípussal ellentétben a szériakocsik csak tizennyolc méteresek lesznek, illetve az eredeti BKK-s specifikációtól is eltérnek, hiszen a tervek szerint a buszok nagy része a vidéki közlekedési központokhoz (leánykori néven: Volánokhoz) kerül.

Minden idők talán legfurcsább hazai buszbeszerzése valószínűleg tartogat majd még meglepetéseket; mi is kíváncsian várjuk a fejleményeket!