légiközlekedés

A kínaiak a késés ellenére ragaszkodnak a Boeing-álomgéphez, de  vesznek vadonatúj Jumbókat is.

Először szállt fel a Thai Airways első A380-asa.

Brilliánsan megy a társaságnak Budapesten – a vezérigazgató szerint. A Ryanair megszüntet, de sűrít is járatokat.

Jobbik: a légitársaságot gazdasági bűncselekmények egész sorozata juttatta csődbe.

A piacot nem lehet hazaálmodni. A Bluenose jó történet, a géppark eleinte szerény és főképp gazdaságos kell, hogy legyen.

Az számít, ki hogyan repüli a gépet, nem az, glass cockpitben ül-e vagy sem.

Az Austrian a szakszervezetek, a Lufthansa-csoportfőnökség és a diszkontkonkurens szorításában.

A légitársaságoknak el kell érniük az optimális nagyságot, elég ehhez a hazai piac? Lehet-e a Bluenose befektetője valamelyik európai csoport?