közlekedés

A nyolc Siemens-mozdony 2016 végétől állhat forgalomba.

A kapacitás bővítése stimulálja a piacot. Több férőhely, magasabb komfort, az árak változatlanok. A piacot maguk a bővülő lehetőségek bővítik.

A Chengdu egyelőre belső vonalakon repülteti a regionális ARJ-t. Szkeptikus vélemények kontra 343 gépes rendelés.

Rendszeres charterek az Antarktiszra, világkörüli utak, ötven személlyel és fedélzeti séffel.

Orosz gépek veszélyben török reptereken? A két ország közti forgalom leállása fájdalmas lenne az Aeroflotnak és a Pegasusnak is.

A Siófok és Zamárdi-felső között újonnan létrehozott pálya siófoki kiágazásánál valami nem igazán stimmel. A MÁV le is tiltotta a kétvágányú forgalmat. Mert kollégánk figyelmeztette őket...

A verseny jót tesz, a 737-esek telítettsége a vonalon kilencven százalék fölötti. Jön-e megint 747-es Ferihegyre? Sőt, Dreamliner is?

A tanker már repül, az elnöki harcálláspont is készül. Nyugatiak helyett ez lesz az oroszok szélestörzsű alaptípusa?

Több férőhely, fokozott gazdaságosság: az első gép Budapest és London Luton között repül 230 üléssel.

Az első felhasználó a Qatar lesz, Budapestre is jár majd neóval? Még néhány hónapig tart a berepülés a másik hajtóművel.

„A vidék repülőgépe” az orosz repülőipar felfutttatása jegyében: tengerészeti, és sarkvidéki szállítóként is számítanak rá.

Napokon belül az A320neo is típusengedélyt kap, először a konkurens hajtóművel. A LEAP nagyon megbízhatónak bizonyult.

A társaság tizennegyedik óriásgépe most áll szolgálatba, az első járat: Frankfurt–San Francisco.

Az új gázbuszok érkezésével megszabadul régebbi Ikarusaitól, Rábáitól és MAN-jeitől az MVK Zrt.

Lesz újra szuperszonikus polgári repülés! Az első flottarendelés. Módosítások: három hajtómű, T-vezérsík, komoly hatótáv.