közlekedés

„Bizonyos dolgokat jobban csinálhatunk együtt, mint külön.” Például megharcolni a közel-keleti és közép-ázsiai piacokért a Turkish ellenében.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

A LOT valójában bázist alapít nálunk, ide telepített 787-es teljesíti a járatokat jövő májustól. A lengyelek nagyratörő tervei a régióban.

A társaság már csak a harmadik a romániai piacon. Negatív spirál: árverseny low-costokkal, kevesebb bevétel, kevesebb járat. (Ismerős?)

Freighterek, VIP-ek még készülnek, és talán a két elnöki gép. Ellentmondó jóslatok az óriások jövőjéről. Delta és United: kivonás, de lesz nosztalgia Air Force One.

Heti hét járat reggel vagy délután, már most magas a telítettség. A budapesti vonal és a TAP forradalma; modernizálás, erős európai hálózat.

A Bremer Straßenbahn (BSAG) hatvanhét villamost vesz a Siemenstől. További tizenhét kocsi opcionálisan lehívható.

A vezérsíkon a nagy előd lesz, Freddie Laker. Teljes terheléssel, 189 utassal repülnek majd Amerika és Európa között. Kiderült, ki rontotta el a hajtóműveket...

Bocsánatot kért a budapesti metró utasaitól a metrószerelvények felújítását végző orosz cég vezérigazgatója.

A dohaiak nem szólnának bele semmibe, de nyilván szeretnék a politikai helyzet ellenére helyreállítani az amerikai piacot. Az AA egyelőre elutasító.

Vonattal a tengerre címmel hirdetett akciót a horvát vasúttársaság (HZ), de hiába olcsóbb jóval az autós eljutásnál, ha egy napig is eltarthat.

Hogyan kell eladni szalonon és szalonon kívül? Búcsúzik az Airbus arcéle, tízezernél több gép értékesítője.